一批电动汽车制造商已经纷纷进入中国市场，但是市场内的金融融资选择却并不多。来自J.D. Power中国的营销及沟通主管Roger Zhang告诉《汽车金融新闻》。
据LMC Automotive报道，去年在中国推出了186款电动汽车车型，而且J.D. Power预计，到2025将另有1000款电动车型亮相。Roger Zhang表示，这些车型中有许多都是由该领域中新的原始设备制造商推出的，例如NIO和WEY，他们尚未拥有专属的财务分支。银行和金融科技公司可以提供融资服务，但存在风险，因为车辆价值和原始设备制造商是否会取得成功是不确定的。
尽管如此，中国对电动汽车购买的补贴非常高。在补贴之后，中国电动车的平均价格为25,000美元，比美国一些最低价车型（比如特斯拉Model 3或Chevy Bolt）的价格低约5,000美元，Roger Zhang说。
他补充道，在中国，汽车牌照是对电动汽车的另一种人为激励。上海的汽车牌照价格现在已经“飙升”到13,000美元。汽车牌照的高成本意在防止过多汽车上路导致交通堵塞，不同的城市会采用不同的方法。在北京已经出现了汽车牌照黑市，因为通过车牌摇号系统可能需要数月或数年的时间才能拿到牌照。
广州和深圳等南方其他城市，则使用摇号与拍卖相结合的系统方式。如果消费者购买电动汽车，所有这些牌照费用和等待时间都可以免除。
Roger Zhang说：“这样看来，[汽车牌照]对于电动汽车来说也是一种激励方式。在中国，消费者称想要电动汽车第二大理由就是他们想要拿到一个车牌。”
