总部位于上海的汽车金融科技服务平台灿谷有限公司（Cango Inc.）作为一家汽车贷款服务商，其公司规模不断发展增长，并于上周向证券交易管理委员会提交了申请，筹集3亿美元在纽约证券交易所进行首次公开募股。 Cango创建于2010年，其公告内容表示，Cango通过将客户与金融机构和经销商联系起来，在购车过程中为消费者提供帮助。截至3月份，Cango已与11家第三方金融机构展开合作，其中包括晋城银行，江南农村商业银行和上海汽车之家，后者提供租赁服务，并将在收购完成后成为Cango的全资子公司。 “根据Oliver Wyman报告显示，我们的业务覆盖了中国数量最多的新车经销商，截至2017年12月31日，我们推动的融资交易额是中国汽车交易服务平台中最大的”该公司指出。 在截至3月31日的三个月中，Cango为其银行合作伙伴发起了9亿美元的汽车贷款项目——与去年同期相比增长了7.2％。 随着公司融资交易的增加，其对晋城银行的依赖也逐渐减少。在第一季度，晋城银行在Cango的融资总额为33％，比去年同期的95.6％有所下降。 根据公司报告显示，该网上金融服务供应商还与37,667家注册经销商和29家其他行业参与者合作（包括原始设备制造商、在线广告平台和保险经纪人）。自成立以来，Cango已经为734,336名购车者提供了服务。

一批电动汽车制造商已经纷纷进入中国市场，但是市场内的金融融资选择却并不多。来自J.D. Power中国的营销及沟通主管Roger Zhang告诉《汽车金融新闻》。 据LMC Automotive报道，去年在中国推出了186款电动汽车车型，而且J.D. Power预计，到2025将另有1000款电动车型亮相。Roger Zhang表示，这些车型中有许多都是由该领域中新的原始设备制造商推出的，例如NIO和WEY，他们尚未拥有专属的财务分支。银行和金融科技公司可以提供融资服务，但存在风险，因为车辆价值和原始设备制造商是否会取得成功是不确定的。 尽管如此，中国对电动汽车购买的补贴非常高。在补贴之后，中国电动车的平均价格为25,000美元，比美国一些最低价车型（比如特斯拉Model 3或Chevy Bolt）的价格低约5,000美元，Roger